陷阱一：虚报价格  

汽修公司有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点，从中乱收费。  

目前，市场上每款汽车都由很多零配件组成。汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍。一些汽修公司为了多赚钱，将零配件以次充好，乱收费也就不奇怪了。长沙商务车出租  

门先生告诉记者，有些汽修公司大量购进低价的零配件，这些零配件的制作成本很低，但是汽修公司在为消费者维修车辆时，却按市场上的正价收钱。消费者分辨不出零配件的好坏，结果落入了汽修公司的“陷阱”之中。  

陷阱二：夸大故障  

据门先生介绍，汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都是可以修复使用的。但汽修人员常常劝说车主考虑拆除某个零件，还对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。比如车辆的大灯灯罩破损了，换个小配件——灯罩就可以了，可是维修人员会建议车主拆除大灯，重新安装新的整套车灯。  

车上更换下来的零部件，汽修公司维修人员往往当着车主的面扔在废材料堆里。可是，等到车主离开公司，维修人员又马上捡回来，经过再次修复、喷漆之后，又可以卖给别的客户。像电瓶、轮胎等部件翻新出售，已成为维修公司的又一个财源。  

此外，有的车辆发生的故障明明是小毛病，一些汽修公司故意夸大故障。维修人员在经过一番诊断后，会告诉车主需要更换总成，或者汽车需要大修。他们有时还吓唬车主，不换就影响安全，看你是愿意花钱，还是愿意冒险。车主为了保证行车安全，就会同意维修人员进行大修。这样车主在心理上得到了安慰，却钻进了汽修公司的“陷阱”。  

陷阱三：偷换零件  

现在，一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了零配件，再拿到汽修公司进行维修或者更换。车主认为只花了维修工时费，节省了不少开支。可是，道高一尺、魔高一丈，对于这样的车主，汽修公司维修人员还是有办法对付的。  

比如清理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，维修人员张口就要两瓶。对于胶垫、螺丝等小零件，维修人员经常要求车主多买一些，用不完的小零件，就顺理成章地成了汽修公司所有。  

门先生还对记者说，个别汽修公司的维修人员在修理车辆过程中，趁着车主不注意，就会偷偷掉换车主自带的零配件，他们用八成新的零配件替换车主买的全新部件。车主以为自己少掏了修理费，实际上损失了全新的部件。  

维权支招  

招数一：搜集证据  

当消费者在修车过程中遭遇“陷阱”，该如何维权呢？记者就此采访了丰台法院李志峰法官。李法官告诉记者，车主把自己的爱车送进汽修公司维修时，事先要注意保留关键证据，以免双方在修车后发生纠纷难以解决。  

车主保留证据有很多方法。车主驾车出行发生交通事故，可以用相机或手机拍摄事故现场照片。车主若随身携带了摄像机，还可以使用摄像机拍摄视频图像。这些照片、视频图像记录了车辆发生事故的受损程度，是车主维权的关键证据。  

车主发现爱车出现小毛病，比如车胎被扎了、车灯不亮了、灯罩破损了……也可以拍摄照片、拍摄视频图像，记录需要维修的零部件的受损情况。车主与维修人员商谈修车方案、修车价格、修车时间等细节时，可以进行录音。录音也能成为打官司的证据。  

招数二：保留旧件  

车主到汽修公司维修车辆，买的是修车的服务。维修人员在修车过程中，从车上换下来的旧零部件，便会扔在一边。大多数车主都不会再理会这些旧零部件了。车主驾车离开汽修公司后，维修人员往往会自行处理旧零部件，有的旧零部件变成了汽修公司赚钱的工具。  

李法官建议说，车主在修车前要主动向维修人员说明，自己需要保留换下来的旧零部件，这样车主可以用旧零部件与维修人员换上的新零部件进行对比，以防维修人员以次充好。  

招数三：申请鉴定  

一旦车主发现爱车遭遇“过度维修”，或者碰到其他修车“陷阱”，可以选择向法院提起诉讼，通过法律途径保护自己的权益。李法官介绍说，在此类案件审理中，车主可以向法院提出申请，对维修过的车辆进行鉴定。法院会委托有资质的鉴定机构，做出专业的鉴定结论。长沙商务车出租  

车主与汽修公司争议的焦点主要围绕在，汽修公司对车辆的修理是不是合理的，维修人员收取的修车费是不是适当的。接受委托的鉴定机构能够对这些焦点问题进行鉴定，不过车主还要提供相关证据，比如事故现场照片、修车时换下来的旧零部件等。  

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