10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油（现在民用领域已经基本没有单级润滑油了），W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。

    APISM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证（柴油发动机润滑油是以C开头的，在此不赘述了）。在我国国四标准下，现在只有SH、SJ、SL、SM四种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌含量和磷含量标准，SM级的机油是现在标准最高的，锌和磷含量最低的，对我们爱车的三元催化器也是最好的。SH和SJ标号的机油基本是对应2001年之前的环保标准的，因此我们推荐比较新的车型尽量选用SL和SM级别的机油。

    另外，机油产品标签上经常还会有ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会），ACEA(欧洲汽车制造协会），JASO（日本汽车标准组织）等认证和一堆汽车厂家标准认证，对于普通用家来说，这些标准看看就行了。

    很多朋友被这几个名称弄得晕头转向。我们简单点讲，矿物油就是用最基本的塔底油提炼而成的润滑油，成分差、寿命短性能低但价格低廉。半合成油是在矿物油的基础上做了一些提纯优化出来的产品。而全合成油是提炼出原油中较好的成份作为基础，经过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，稳定，高性能，耐久性强的产品。全合成机油是目前最好的机油产品，价格也是最高的，机油外包装上一般会有“FullSynthetic”或者“100%Synthetic”的标识。各大厂商的矿物油和半合成油产品差异化极小，但在全合成产品上各个厂家性能取向并不一样。有些厂家注重清洁，有些主打高转激烈驾驶的保护，有些主打长寿命。在不同级别机油的选择上，我们建议根据自己的经济状况，车辆年限，行驶路况，驾驶习惯等进行选择，不要贪图便宜，也不要一味追求贵价高性能的机油

    机油粘度在选择机油时是非常重要的一环，会直接影响到油耗，噪音，提速感等方面。对于不那么喜欢麻烦的车主，我们强烈建议按照车辆原厂说明书上粘度要求选择机油，因为那是最保险的。对于喜欢“折腾”的玩家，我们提供几个比较公式化的基本点：粘度越低的机油提速感都会越好，也会更省油，粘度越高的机油则正好相反；粘度低的机油相对比较适合新车，年限较久的磨损较大的发动机建议使用高粘度机油。

    如果您的爱车经过重度改装，发动机转速经常到达红区，或者您驾驶的车装备的是增压发动机或新型高性能发动机，我们建议您选用较粘的合成机油，最好是40以上标号的。因为结构精密，压缩比高的自然进气发动机或者增压发动机在工作时温度较高，要求机油有更好的高温抗剪切性。而使用相对较粘的机油也可能会减少一些非正常的机油消耗。

    在我国北方地区，由于冬夏温差较大，可能要在两季使用不同粘度值的机油。可根据说明书或4S店的要求按时更换冬夏机油。

    世界上的润滑油生产厂家非常多。除了我国的长城，统一，昆仑等品牌外，世界上比较主流的一些润滑油品牌有：Shell(壳牌），Mobil（美孚），C　a　s　trol（嘉实多），TOTAL（道达尔），PETRONAS（马石油）等等，另外还有一些玩车人非常喜欢的品牌：MOTUL（魔特），Redline（红线），AMSOIL（安索），SPEEDM　A　S　T　E　R（速马力）等等。这些品牌的机油都赞助了很多汽车赛事，而且被一些厂家选用为原厂机油，品质值得信赖。如果有人向您推荐一些小品牌的机油时，最好查一查这些机油的使用口碑如何，之后再谨慎选用。尤其那些电视购物或是电台购物中售卖的不知名机油，购买时一定要慎之又慎。

    每个品牌的要求换油周期都不尽相同，我们强烈建议按照说明书要求按时更换机油和机油滤清器。现在某些进口机油标称可以连续使用两万公里以上，但受限于国内的空气质量，油品，原厂机油滤清器寿命等瓶颈，我们建议车主们不要轻易尝试。另外，如果您行驶的道路空气状况极其恶劣，或每日行驶的路况都非常拥堵，我们建议适当缩短换油周期。