发动机在使用时出现散热器加水口翻水主要有以下五种情况：

    （1）过热翻水

    现象：发动机温度过高，散热器内的防冻液沸腾，大量往外翻、喷气、稍不注意就会将人烫伤。

    原因：散热器缺少冷却液、散热不良、冷却系统部件失效等原因造成。

    (2)堵塞翻水

    现象：冷却系统堵塞，防冻液循环不良，引起散热器翻水，堵塞不严重时，加油门不翻，收油门翻。

    原因：散热器堵塞，热车检查时可发现整个散热器温度差异很大，温度较低的区域说明内部已经堵塞。另外还有出水管变软，在发动机工作时被吸瘪也会产生堵塞翻水。

    （3）气、水窜通翻水

    现象：发动机气缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的冷却介质在一个外加高压气体的作用下使经过进水管流入散热器上水室的水量急剧增加，引起散热器翻水。

    原因：1.气缸垫烧损、气缸盖螺丝松动，燃烧室内的高压气体通过密封不严的缝隙进入水道。2.缸盖裂纹，缸盖上有水道的地方出现裂纹，也容易使气体窜入，发生翻水。3.湿式缸套与缸体座孔间隙配合不当，缸盖不坚固，引起缸套上下移动，气体通过缸套的缝隙窜入水道，引起散热器翻水。（4）不冻液混入石油产品造成翻水

    添加不冻液时容器要干净，水箱不要有污垢，要清洗干净后才能加入，如果误将石油产品混入不冻液中，使不冻液中的添加剂失效，会产生大量气泡，影响散热效能，严重时从水箱盖中溢出。

    （5）不冻液添加过多造成翻水

    不冻液在使用过程中，由于不冻液膨胀较大，加注不冻液时只能加注水箱容积的90％，在散热器上端留出膨胀空间，否则加的过满，在温度过高时容易溢出。