气囊不引爆的几种情况 

出于对乘员保护的合理设计，加上硬件设计的局限性，在很多情况下，气囊是不会如人们想象般的起爆。一般来说，以下几种情况是无法触发安全气囊引爆的。 

速度过低 

当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。一般来说，车速在50公里/小时以上，更关键的是碰撞发生时的加速度要达到约-40g以上，气囊才会顺利引爆。很多时候，事故发生时的车速虽然在50公里/小时以上，但由于碰撞物也产生了形变而造成了一定的缓冲，加速度未能达到-40g以上，因此气囊未能打开。 

角度过偏 

气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，所收集的信息包括碰撞位置(汽车中线左右各30度之内)、汽车加速度等，经过计算后再决定是否起动气囊。也就是说，对于前置气囊而言，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。关于这类气囊未能打开事故的争议是最多的，但事实上，这是正常的，因为设计师认为过于偏斜的撞击角度，即使起爆前置气囊对于安全保护也是没有意义的。